컬러A스팔트, 또는 Multicolour 유색 아스팔트,컬러바인더라고도 알려진 이 물질은 많은 도로 건설 자재 중에서 새로운 유형의 물질입니다. 현재 널리 사용되는 두 가지 유형이 있습니다.
1) 한 가지 방법은 무색 바인더에 유색 분말을 첨가하는 것입니다. 무색 바인더는 아스팔트 탈색을 통해 얻거나 석유 수지와 같은 밝은 색상의 폴리머로 만들 수도 있습니다.
2) 다른 하나는 원래의 역청, 아스팔트를 직접 기술적으로 개량한 것이다. 이 바인더는 아스팔트의 내노화성이 강한 특성을 가지고 있으며 그 붉은색은 와인 레드, 갈적색이다.
유색 아스팔트 기술:콜드 레이드 컬러 포장 및 핫 혼합 컬러 포장.
전형적인 유색 아스팔트포장은 탈색아스팔트를 바인더로 하고 각종 유색안료를 첨가한 유색아스팔트혼합물과 유색아스팔트포장을 형성하기 위해 아스팔트혼합역에서 혼합된 각종 석재(골재)를 혼합한 것이다. 포장 및 압연 후 형성됩니다.
유색 아스팔트 재료 생산 공정
유색 아스팔트다양한 색상 규격의 석골재, 안료, 첨가제 및 기타 재료를 다른 공식에 따라 특정 온도에서 혼합 및 혼합할 수 있으며 밝은 색상, 화학적 특성, 안정성 및 기타 특성을 가진 다양한 색상의 아스팔트 혼합물로 구성할 수 있으며, 물 배수장치, 반대로 미끄러짐, 반대로 rutting 및 도시의 미화에 있는 역할을 할 수 있습니다.
메인특징은 유색 아스팔트 포장이 기존 아스팔트 표면층을 대체할 수 있는 특정 구조적 두께(표면층 3.0 cm ~ 4.0 cm)를 갖는다는 것입니다. 전통적인 재래식 아스팔트 포장과 동일한 사용 기능을 가지고 있으며 실제 사용 수명은 8년 이상이며 대규모 건설에 적합합니다.
레드 컬러 아스팔트 포장 케이스
하지만, 아스팔트 혼합물은 열간혼합재이기 때문에 시공을 완료하기 위해서는 현지 아스팔트 믹싱플랜트와 전문 건설기계(주로 아스팔트 포장기 및 롤러)와 전문 시공팀의 협조가 필요하다. 전문 기술 내용은 상대적으로 높으며 실제 전문 공정 제어는 기존의 검은색 콘크리트 아스팔트 포장보다 약간 더 복잡합니다.
녹색, 파란색 착색 아스팔트 포장 케이스
현재,GREEFIELD 공장은 빨간색 계열, 녹색 계열, 파란색 계열, 노란색 계열, 보라색 계열 등 아스팔트 재료용 안료 제품의 몇 가지 성숙한 색상 시리즈를 개발했습니다. 동시에 고객 요구 사항에 따라 색상을 사용자 정의할 수도 있습니다. 유색아스팔트는 조경도로 및 레저지역 포장용으로 많이 사용되며 그린웨이, 자전거도로, 보도, 활주로 등 다양한 저속주행 시스템에 적합하다.
응용 분야/분야:
*고속도로 및 교통량이 많은 도로 :색상과 표면 질감의 조합으로 GREEFIELD®안료 핫 믹스 컬러 아스팔트는 버스 차선, 자전거 및 교통량이 많은 도로와 같은 높은 프로필 위치를 효과적으로 묘사하는 데 사용할 수 있습니다.
*공공 공원 및 정원:농촌 또는 환경적으로 민감한 비포장 도로용 GREEFIELD®안료의 색상과 부드러움은 건축가와 기획자 모두에게 자연스러운 선택입니다.
*스포츠 및 레저 :스포츠 경기장, 축구 경기장, 골프 코스, 레저 센터, 놀이터 및 기타 스포츠 표면용.
*주거 :유색 차도, 유색 도로 유색 보도 및 유색 주차장에 적합합니다. 그리필드®안료는 블록 포장 시스템에 대한 기존의 직접적인 대안인 내구성 있는 색상 대안입니다.
*공공버스전용차로 :버스 차선, BRT 도로 등 교통량이 많은 도로의 경우 핫 믹스 컬러 아스팔트는 건설 회사가 색상 영역을 쉽게 구분할 뿐만 아니라 도시의 아름다움을 증가시키는 첫 번째 선택입니다.
*인도/자전거 도로 :핫 믹스 컬러 아스팔트는 보도, 자전거 도로 등과 같은 교통량이 적은 도로에도 적합합니다.
착색된 아스팔트의 이점:
*컬러 아스팔트 기술:차갑게 놓인 유색 포장 도로, 뜨거운 혼합 유색 포장 도로.
*빠른 건설 주기: 중간 건조 공사는 빠르고 효율적이며 공사로 인한 교통 지연을 효과적으로 줄입니다.
* 좋은 시각적 인식:유색 노면은 도로 색상의 밝기를 효과적으로 개선하고 노면의 시각적 효과를 크게 향상시킵니다.
*앞치마의 우수한 미끄럼 방지 성능:수분 분산 및 미끄럼 방지 성능이 우수한 유색 아스팔트 포장 도로는 효과적으로 제동 거리를 줄이고 운전 안전을 향상시킬 수 있습니다.
*좋은 노이즈 감소 효과:세골재 구조는 소리를 전달하는 효과가 있으며, 시멘트 포장에 사용할 경우 소음을 3-4 데시벨 줄일 수 있습니다.
유색 아스팔트 P의 4가지 성능 특성거리다음과 같다:
1) 좋은 도로 성능 :아스팔트가 개선되고 테스트되었습니다. 요즘은 다양한 외부 환경에서 내구성, 내수성, 고온 안정성이 매우 우수하고 기초층과의 접착력이 좋아 유색 아스팔트 포장을 온전하게 유지할 수 있으며 도로에서 사용하기에 적합합니다.
2) 오래 지속되는 밝기 :유색아스팔트 포장의 가장 큰 특징은 시각적 효과가 좋다는 점이다. 유색 포장도로는 도로의 밝기를 효과적으로 개선하고 도로의 외관과 느낌을 크게 향상시킵니다. 유색 아스팔트 포장의 색상은 최신 기술을 채택하여 고온 및 저온에 견딜 수 있고 유지 보수가 매우 편리합니다.
3) 강력한 흡음 기능 :자동차가 고품질의 유색 아스팔트 도로를 고속으로 주행할 때 타이어는 빠르게 아스팔트를 굴러갑니다. 압축 공기는 강한 소음을 발생시킬 수 있습니다. 다공성 특성으로 인해 아스팔트는 다른 외부 소음을 흡수할 수 있습니다.
4) 우수한 탄성 및 유연성 :유색 아스팔트 포장의 품질이 보장되어 겨울에 미끄럼 방지 효과를 제공할 수 있습니다. 그리고 발이 부드러워 사람들의 보행 편안함을 높일 수 있습니다. 또한 탄력성도 좋아 유색 아스팔트 도로에서 달리거나 다른 스포츠를 할 때 발목과 무릎의 스포츠 부상을 줄일 수 있다.
제품양이온유색 아스팔트의 기술 및 분류:
컬러 아스팔트 프로젝트는 일반 블랙 아스팔트 프로젝트와 다른 아스팔트 포장(광장, 운동장) 건설 프로젝트입니다. 일반적으로 사용되는 구조물의 두께는 30mm~35mm 정도이며, 하부층은 보통 검은색 아스팔트나 시멘트 콘크리트 구조물이다. 블랙아스팔트 프로젝트와의 차이점은 유색아스팔트는 탈색아스팔트를 사용하며 원하는 색상을 얻기 위해서는 해당 염료를 첨가해야 한다는 점이다. 가능한 경우 프로젝트와 동일한 색상 시스템의 석재 골재를 사용하면 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.
유색 아스팔트다음과 같이 나뉩니다.삼성능 특성에 따른 카테고리:
유색아스팔트는 기본형, 특수형, 성능개량형 3가지로 구분되며 다양한 유색 포장 시장의 다양한 요구를 충족시키기 위해 사용된다.
(1) 배수 방식 :배수 및 소음저감 포장을 기본으로 배수형 유색아스팔트 포장이 개발되었다. 이 노면은 배수 노면의 성능 특성을 가지며 도시 환경을 미화하는 기능을 갖는다. 보도, 커뮤니티 도로, 공원, 광장, 주차장 등과 같은 교통 표지 도로에서 널리 사용할 수 있습니다.
(2) 미끄럼 방지 타입: 미끄럼 방지(내마모성) 노면은 제동감속구간 도로, 공원 등 도시경관용 도로뿐만 아니라 높은 마찰계수가 요구되는 모든 도로에 공통적으로 사용된다. 미끄럼 방지 유색 아스팔트는 이러한 영역의 미끄럼 방지 효과, 안전성 및 미적 특성을 향상시키고 유지할 수 있습니다. 고도로 연마된 골재를 도로 표면에 접착제를 사용하여 고정하면 영구적인 탄성 표면을 형성할 수 있습니다. 이 노면의 두께는 보통 35mm입니다.
(3) 러팅 방지형 :반복적인 비교 실험을 바탕으로 개발된 고성능 로드 제품. 에폭시 유색아스팔트의 연구결과를 바탕으로 유색아스팔트의 특성을 바탕으로 유색아스팔트에 적정량의 경화제를 첨가하여 근본적으로 성능을 향상시킵니다. 특징: 유색 아스팔트는 다른 장비(아스팔트 탱크 등 포함)가 필요하지 않습니다. 혼합물은 직접 주입 방식을 사용하여 모든 염기성 혼합물에 적합합니다. 사용, 보관, 운송 및 생산이 용이합니다.
흔한P에 대한 매개변수C오로레드A스팔트C교육:
유색 아스팔트 콘크리트 포장의 혼합 설계는 다음과 같습니다.
(1) Marshall 방법은 유색 아스팔트 혼합물을 설계하고 부피 매개변수를 기반으로 최적의 유석 비율을 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 기본적으로 일반 아스팔트 콘크리트와 같은 디자인입니다. 핵심은 추가되는 안료의 양을 결정하는 것이며 혼합 혼합물은 적절한 밝기와 밝은 색상으로 충분한 육안 관찰이 가능합니다.
(2) 안료 투여량은 일반적으로 2.0퍼센트 ~3.0퍼센트 ~4.0퍼센트이며 실제 필요에 따라 배합됩니다. 너무 어두운 색상은 혼합물의 표면을 너무 어둡게 만들고 색상에 영향을 줄 뿐만 아니라 비용도 증가시킵니다.
(3) 아스팔트 탈색량은 5.0퍼센트 ~6.5퍼센트 이다.
(위의 데이터는 당사의 실제 프로젝트의 수년간의 건설 통계이며 제조업체 및 엔지니어링 프로젝트마다 차이가 있을 수 있습니다. 참고용으로만 사용하십시오.)
유색 아스팔트 시공 설계시 주의사항
유색 아스팔트를 깔 때 다음 사항에 주의하십시오.
(1) 공원의 모든 토목 공사, 녹화, 배수 및 기타 프로젝트를 완료한 후 유색 배수 아스팔트 포장을 포장해야 합니다.
(2) 유색아스팔트 포장의 중간층을 청소한 후 옅은색 바인더를 사용하여 약 0.5kg/m의 용량으로 희석된 오일을 접착층으로 준비합니다.
(3) 포장하기 전에 장비를 철저히 청소하십시오. 기계 포장을 사용하면 도로의 부드러움을 보장할 수 있습니다.
(포장, 시공, 설치 개소의 내용은 일부 제조사의 관행을 나타낼 뿐이며 일반적인 시공기준이나 노드 관행이 아닌 참고용입니다.)
KEY POINT의C오로레드A스팔트C건설 및P절약
핵심 포인트유색 아스팔트 포장 공사는 다음과 같습니다.
(1) 기재층의 준비 및 투수층의 시공 :하부 아스팔트 혼합물을 놓기 전에 기층을 청소하여 느슨한 돌, 먼지 및 불순물이 없는 약간 건조하고 깨끗한지 확인하십시오. 연료 분사. 도포 후 흐르지 않고 베이스에 일정 깊이까지 침투하지 않으며 유막을 형성하지 않습니다. 상층을 놓기 전에 하층의 표면을 청소하여 표면에 먼지, 먼지 또는 기타 이물질이 없는지 확인한 다음 점성 오일 층을 분사하십시오.
(2) 기준선 결정 :바닥층이 준비되면 측정 및 설정하고 느슨한 아스팔트 재료의 두께를 표시하고 포장 기계의 방향 및 높이에 대한 제어 기준선을 안내합니다.
(3) 아스팔트 혼합물의 혼합 및 운송 :아스팔트의 가열온도는 160~170도(개질아스팔트의 온도는 10~20도 이상 높음), 광물 골재의 건조온도는 아스팔트보다 10~20도 높아야 함 . 아스팔트 혼합물의 생산 온도를 150도에서 175도 사이로 제어하십시오. 혼합 후 아스팔트 혼합물은 백화, 굵은골재와 세골재의 분리, 뭉침 없이 균일하다. 아스팔트 혼합물은 덤프 트럭으로 운송되며 운송 과정에서 아스팔트 혼합물은 방수 타포린으로 덮여 있습니다. 온도가 요구 사항보다 낮고 입자에 흰색 반점, 편석, 응집된 수분 등이 사양을 충족하지 않는 것으로 확인되면 혼합 재료는 폐기되며 건축 및 포장에 사용할 수 없습니다.
(4) 아스팔트 혼합물 포장 :포장은 자동 수평 조절 장치가 있는 아스팔트 포장기를 사용하고, 포장하기 약 30분 전에 슬래브 전체를 80도~100도까지 가열합니다. 빗물 및 하수 검사 우물의 원형 링은 철판으로 덮여 있으며 혼합물은 수동으로 근처에 놓고 압축됩니다. 포장 온도가 110도~130도 이상인지 확인하십시오.
(5) 공동 시공 :보도를 2개 구간으로 시공할 때 종단절리는 자연절리를 사용한다. 포장하기 전에 인터페이스에서 느슨한 혼합물을 제거하십시오. 아스팔트 포장의 포장 과정에서 공사를 중단해야 할 때 하층은 경사 줄눈을 채택하고 상층은 평면 줄눈을 채택합니다. 플랫조인트의 시공이 당일 완료되면 절단, 세정, 성형을 거쳐 조인트로 성형됩니다.
(6) 압연 아스팔트 혼합물 :일반 롤링 전에 가로 조인트가 롤링됩니다. 조인트를 따라 차선에 수직 인 방향으로 수행되며 지지판은 롤러가 롤링 영역을 벗어날 수 있도록 충분한 길이로 노면의 세로 가장자리에 배치됩니다. 아스팔트 혼합물이 펴지고 형성되면 즉시 압연해야 합니다. 롤링 단계는 초기 다짐 → 재압축 → 최종 다짐입니다.
(7) 완제품의 보호 및 개봉 :아스팔트 콘크리트 보도의 최종 압력이 완료된 후 보도의 온도가 실외 온도로 떨어지면 보도에 도구 및 기타 부스러기가 통과하기 전에 제거되어야 합니다.
(8) 일반적인 질병 및 유지 관리 :아스팔트 포장은 관통, 부식 및 균열이 발생하기 쉽습니다. 유지 관리는 전처리 및 사후 유지 관리의 두 가지 측면으로 나뉩니다. 초기 단계에서 좋은 골재, 합리적인 비율 및 합리적인 아스팔트 층 구조 설계를 선택하기 위해 노력해야 합니다. 후기 크랙의 유지관리는 유화아스팔트 살포, 그라우팅, 국부보수가 주를 이룬다.
환영유색 아스팔트 재료, 설계, 건설, 포장 및 유색 아스팔트 엔지니어링의 프로젝트 유지 관리에 대한 상담, 교환 및 기술 토론.
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